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      陽江港大橋主塔昨日成功封頂
      主塔相當于53層樓高,鋼節段上下縫隙不到一根頭發絲粗細
      來源:陽江新聞網 作者:王勇明 薛宇浩 劉正祥 時間:2023-12-01 09:45 【字體: 】 瀏覽量:-
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        11月30日中午12時48分,陽江港大橋主塔T12右幅鋼節段精準吊裝落位在設計位置,標志該橋主塔成功封頂,橋梁建設取得重要階段性成果。

        陽江港大橋全長4777.2米,是廣東濱海旅游公路陽江海陵大堤至溪頭段公路項目的關鍵控制性工程,由保利長大工程有限公司承建。其中主橋設計為獨塔雙索面斜拉橋,即用斜拉索代替橋墩支承起鋼箱梁,將在主塔兩側打造出兩條長255米的航行通道,以方便大型船只通行,提高陽江港的輻射力。

        陽江港大橋主塔采用H型鋼-混混合結構塔柱,總高度158.7米,相當于53層樓高。上塔柱采用等截面矩形帶凹角鋼塔,高115米,下塔柱采用混凝土塔柱,高43.7米。主塔聳立于碧波之上,雄偉壯觀。記者登上塔頂遠眺,濱海旅游公路連接橋頭橋尾,如長龍隱入山海之間。

        “上塔柱標準鋼節段吊裝工期僅3個月,施工效率是傳統混凝土塔柱的2.5倍?!?/p>

        保利長大陽江海溪項目部副總工程師歐陽小新介紹,在施工過程中,項目部研究制定了雙向可調節吊具方案,大幅減少鋼節段吊裝過程中塔身姿態調節時間。同時經過嚴密計算優化臨時沖釘和臨時螺栓數量,反復優化吊裝組織,節約施工時間,最快一天能吊裝兩個鋼節段。

        “鋼節段吊裝施工效率高,對安裝精度要求也極高,兩個鋼節段之間的上下縫隙寬度要控制在0.04毫米以內,不到一根頭發絲粗細?!睔W陽小新說,為了達到上述精度要求,鋼節段采用了磨光頂緊工藝,把塔端接觸面打磨得像鏡面光滑。項目部黨員先鋒隊也駐扎鋼節段制造一線,全程監督鋼塔柱焊接、鏜銑、預拼裝等關鍵工序,嚴格把控鋼節段準度和塔端鏜銑質量。

        下午5時許,在剛完成吊裝的鋼節段,工人們還在忙著擰緊拼接板處的螺栓。近4000個螺栓,從初擰、復擰到終擰,大概要到當晚11時才能完工。在主塔東、西兩邊過渡墩上,工人們正在進行鋼筋安裝作業。目前,陽江港大橋的東、西引橋施工基本完成,主橋東側的2個臨時支墩也已完工,西側的2個臨時支墩正在施工,即將啟動主橋鋼箱梁吊裝。


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